弘扬“三线精神”
- 2020-09-14
三线建设是我国上世纪六七十年代在中西部地区进行的一场以备战为指导思想,以交通、国防科技和基础工业为主题的大规模基础建设。三线建设过程中留下了丰富的工业遗产,创造了不朽的工业奇迹,孕育了伟大的“三线精神”。“三线精神”是中国精神的重要组成部分,是中国力量的重要体现,是中国自信的有力绽放,昭示着中国共产党人的初心使命。学习“三线精神”,领悟其实质,把握其价值呈现,有助于我们进一步牢记党的初心和使命,为新时代坚持和巩固、完善与发展中国特色社会主义注入强大的精神力量。
2016年7月1日,习近平总书记在庆祝中国共产党成立95周年的大会上指出:“一切向前看,都不能忘记走过的路;走得再远、走到再光辉的未来,也不能忘记走过的过去,不能忘记为什么出发。”到今天,98年筚路蓝缕,中国共产党带领中国人民书写了一部波澜壮阔的历史画卷,三线建设正是这部画卷中浓墨重彩的一笔。三线建设是中国共产党带领中国人民共同探索伟大复兴过程中的一段难忘的来时路。
“三线建设”历史回顾
三线建设是指国家从上世纪60年代中期开始到70年代中期,以战备为目的、以国防经济建设为中心,进行的大规模工业、交通等基本建设。上世纪50年代末,在严峻的国际形势下,中央重新定位国家安全形势,三线建设拉开帷幕。
1964年,中共中央作出三线建设的重大战略决策。三线将全国国土按照距离边防和海防的远近,划分为三部分。从行政区划上,三线地区基本包括了属于内地的四川(含重庆)、云南、贵州、陕西、青海、甘肃和宁夏7个省区,以及山西、河北、河南、湖南、湖北、广西等省区中靠近内地的一部分。三线所涉及的10多个省区,距海岸线最近的也在700公里以上,距西面边界则有上千公里。
三线建设中,国家投入2000多亿元资金和几百万人力,历时10多年,在西南、西北多个省份建设起一批以国防工业、基础工业为主的大中型工厂、铁路、水电站等基础设施和科研院所。
通过三线建设,在西部地区建成了一大批工业、交通基础设施,新增了一大批科技力量,提高了西部地区的生产力水平,先后建成了一批重要的铁路、公路干线和支线。建成了一大批机械工业、能源工业、原材料工业重点企业和基地,成为西部地区的工业支柱。大批资金、科技人员和工业设施的投入,铁路、公路、邮电的开通,矿产资源的开发,科研机构和大专院校的内迁,给西部地区带来了难得的发展机遇。一批新兴工业城市在边疆拔地而起,带动了西部地区经济、文化和社会生活的发展和繁荣。
曾参加三线建设的卢相福感慨:“当时1000多人挤在一个没有修好的大厂房里,地下铺上些稻草,睡通铺。冬天特别冷,就用汽油桶装上煤炭来烤火。大家吹笛子、拉二胡,其乐融融。”在这种精神的驱动下,西部建设一派热火朝天。
“三线精神”本质
(一)艰苦创业精神
在当时西方强权对新中国进行政治封锁、经济禁运和军事扼杀的危机形势下。三线建设者们依靠自力更生的钻研精神,克服困难,谋求发展,提高企业的核心竞争力,打牢物质技术基础,不断积累自身经验。在这种艰苦创业过程中,文化精神的内涵也因此生根发芽。在精神力量的感召下,三线企业在较短时间内完成重大建设任务,部分建设内容甚至赶超世界先进水平。
众所周知,三线建设是一场以战备为中心,以工业交通和国防科技为基础的大规模基本建设。四川作为三线建设的重点省份和核心腹地之一,在三线建设中做出了重大贡献,“形成了独立完整、门类齐全的交通能源、基础工业及国防工业体系,实现了中共中央提出的在我国西部纵深地区建设一个比较完整的战略后方基地的目标。”可以说,没有三线建设就没有天府之国的当代科技发展基础和系统性的工业文明。
在当时,按照通常的设计理念,建一个150万吨的钢铁厂,起码要5平方公里的厂址,但在攀枝花这样的地方,连1平方公里的平坦的地方也没有。技术人员发挥自力更生的钻研精神,精心设计,巧妙安排。他们在2.5平方公里的弄弄坪山坡上,依山势设厂,搬移了2.5亿立方米岩石,修建了8座跨越金沙江等江河的大型拱桥,并采用台阶式布置,螺旋式地把一个大型钢铁厂建在三个大台地上。这在世界钢铁建设史上也是无先例的,被称为“象牙微雕城”。
——本段来自高扬文:《攀枝花:三线建设中的一朵奇葩》,《党史文汇》1999年第6期
攀枝花钢铁厂完全依靠中国自己的力量设计、自制设备、自己开发工艺的新技术雾化提钒也是一例。攀枝花钢铁厂在投产初期技术落后,只能炼钢,不能提取钒,钒只能进入钢渣中被废弃掉。攀钢的技术人员从投产开始,就自力更生的积极探索钒渣处理问题,使攀枝花钒资源的开发利用成为可能。在艰难的工作条件下,攀钢的技术人员利用废旧材料自制雾化器,出铁槽、漏斗等简易装置,于1971年2月建成一号雾化提钒试验炉,处理能力为60吨/小时,钒渣分离采用人工扒渣,生产出V2O5品位达到20%钒渣30多吨,标志着炼钢厂首次生产出符合国家一级标准的钒渣。1971年11月2#雾化提钒试验炉在炼钢厂建成,处理能力达到了180吨/小时。当时,国家急需钒渣,但国外对中国进行经济封锁,无法从外部获得更先进的技术。攀钢人在科技人员江耀华的带领下,殚思竭虑,反复试验,进行大规模的技术改造与升级。1973年8月完成二号提钒炉的改造,雾化提钒炉基本定型,各项技术指标明显优化,雾化能力达到208吨/小时,钒氧化率78.1%,吹损率5.5%,半钢温度1380℃,为进一步的雾化提钒设计和建设奠定了基础。从1974年开始,攀钢钒渣生产工艺纳入国家计划,当年生产钒渣5115吨。冶金部行文批准攀钢新建雾化提钒炉2座,年设计生产钒渣7.5万吨。攀钢的雾化提钒工艺得到正式认可,标志着攀钢具有了自主开发钒资源的能力。1979年6月,新2号雾化提钒炉建成投产,1979年攀钢生产钒渣31326吨,雾化提钒技术使中国由钒资源的进口国一跃成为钒的出口国。
——本段来自攀枝花钢铁(集团)公司:《攀钢志(1964-1985)》,科技出版社1994年版,第93-97页。
(二)创新精神
微观企业管理需要科学的创新,宏观决策也需要科学的创新。三线建设的国家战略定位,改变了西部地区滞后的经济布局、代表了党在对社会主义建设道路的前瞻。
攀枝花钢铁厂的选址问题体现了三线建设中集体决策的科学精神。建设的选址,考虑的重点是根据当地的地形、地貌条件确定建设项目。攀钢的选址是中央最高领导集体决策的结果,是建立在调查研究的基础上的。事实证明,作为资源导向型的大型企业,攀枝花钢铁厂的选址近矿、近煤、近水、近林,当时三线依托攀西地区丰富的钒钛磁铁矿资源,是科学的决策。这正符合毛泽东三线建设要“大分散、小集中”的思想。
(三)奉献精神
这种奉献精神通过艰苦奋斗得来的。三线建设者们在改造客观世界的实践中,为达到预期目标坚忍不拔、勤俭节约的精神风貌,正体现了这种艰苦奋斗精神在真实存在。根据中共中央和毛泽东主席指示,三线建设的企业要适应现代战争的需要,就一定要远离大中城市、分散布点,做到即使在打核战争的情况下,这些工厂和科研单位也打不烂、炸不垮,能继续坚持生产和科研、支援前线。战备和保密的需要,正是在这种宏观战略布局的影响下,三线企业大都“依山傍水扎大营”,建设在远离城市的地方,尤其是分布在中部和西南部广大山区,有的甚至是不通水电之地。在历史背景、国际形势威压、国内生存和生产条件影响下,在三线建设中逐步形成了特别能吃苦、特别能战斗的艰苦奋斗奉献精神。
在上世纪70年代末三线建设进入调整期后,在新的历史环境中,艰苦奋斗的精神仍未过时。为响应党中央的号召,三线企业的战场转向了瞬息万变的市场。为了生存和发展,许多三线企业克服自身不足,依靠“军转民”、深化内部改革等一系列措施,在市场经济条件下获得新生,赢得持续发展,体现出的仍然是艰苦奋斗的顽强拼搏精神。许多企业生产洗衣机、电视机、自行车、电风扇、摩托车等民用产品。其中有一不少转型成功的例子,如1986年10月,攀枝花钢铁厂成立攀钢经济技术协作办公室。1988年8月,与昆明市冶金工业公司签订攀钢承包昆明市冶金工业公司、昆明市轧钢厂、昆明市焊管厂、昆明市无缝钢管厂合同。承包经营至1995年底,攀钢首次跨省对外承包。
攀枝花钢铁(集团)公司:《攀钢志(1964-1985)》,科技出版社1994年版,第168-169页。
(四)协作精神
三线精神协作精神是以服务国家的大局意识为基础的。在国家安全大局和国家经济建设的双重影响下,三线建设成为新中国成立后一项重要的国家建设战略建设,建设规模大、持续时间长,在新中国历史上绝无仅有。在党的领导下,各行各业行动进行大协作的团结建设。社会主义国家认识统一,集中力量办大事的优势由此凸显,在三线建设中发扬光大。由于大协作的团结精神势头高涨,从1964年8月中央书记处会议决定集中人力、物力、财力建设三线。广泛动员了社会各界,建设的行动加快,取得了显著的成就。一是投资力度大。中央集中财力向三线地区投资,为三线建设调运了大批物资设备。1964年,为了保证三线建设的投资,毛泽东指示,今后新建项目大多要摆在西部地区,现在就要搞勘探设计,不要耽误时间。对沿海地区所有要求增加投资的部门,都不要批,以便把钱大部用到三线建设上去。从1965年起,一些沿海工业企业向西部地区搬迁,当年新建项目也大多集中投放在西部地区。原攀枝花市委书记、三线建设的亲历者秦万祥同志赋诗深情回忆攀枝花钢铁厂初建时的大协作精神:“各路大军齐参战,弄弄坪上主战燃。机器轰鸣震天响,千军万马战犹酣。”
引自秦万祥同志在中国社科院国情调研三线建设座谈会上的谈话,2012年6月9日,四川攀枝花。
攀枝花钢铁厂建厂伊始便面临着运输问题,铁路尚未修通、公路路况很差、厂址定在高山深谷中。攀钢主要是靠汽车运输、肩挑人扛干出来的。当时交通部从北京、河北、河南、山东、安徽等省市抽调了1500多辆汽车、几千名驾驶员,同四川、云南的运输队伍一起组成“钢铁运输线”,将数十万吨的建设物资及时运到工地,保证了攀钢一号高炉按时出铁。
攀枝花钢铁(集团)公司:《攀钢志(1964-985)》,科技出版社1994年版,第109-112页。
由于钢铁厂运输量加大,为了方便运输,还专门修建了成昆铁路。1970年7月,成昆铁路通车。这条铁路修建的地形被称为“地质博物馆”,工程量大,技术难度高,施工条件险,是三线建设交通工程的代表成就,攀枝花钢铁厂正是通过渡口支线与全国互通物资。
“三线精神”灌注着中国力量
中国力量汇聚的是广大人民群众具有的巨大向心力和凝聚力。在三线建设过程中,党和政府投入了大量的人力物力和财力。“三线建设历经‘三五’‘四五’‘五五’三个五年计划,共投入2050余亿元资金和几百万人力,安排了几千个建设项目。规模之大,时间之长,动员之广,行动之快,在我国建设史上是空前的,对以后的国民经济结构和布局,产生了深远影响。”三线建设唱响了创业之歌,三线建设照亮探索之路、点燃了奋进之火,浇灌出建设者们无私奉献的精神花朵。三线建设是中国力量的展示,是中国力量的体现!
“三线精神”绽放着中国自信
三线建设是中国共产党在特定历史条件下实施的国家发展战略。这一战略的实施,以及由此生成的“三线精神”,是中国特色社会主义制度优势和党的治国理政能力的集中体现。新中国成立至今,70年奋斗史足以证明,坚持党的集中统一领导,就可以集中力量办大事。三线建设就是这种制度优势的最好写照。习近平总书记强调指出:“中国特色社会主义这条道路来之不易,它是在改革开放30多年的伟大实践中走出来的,是在中华人民共和国成立60多年的持续探索中走出来的,是在对近代以来170多年中华民族发展历程的深刻总结中走出来的,是在对中华民族5000多年悠久文明的传承中走出来的,具有深厚的历史渊源和广泛的现实基础”。社会主义道路的选择、科学理论的坚持、制度的确立和文化的发展繁荣,历史地证明了没有共产党就没有新中国,中国共产党的集中统一领导是新中国70年奋斗取得历史性巨变的决定性因素,构成中国特色社会主义最本质的特征、最大优势、最高力量,增强着广大人民群众的“四个自信”。三线建设的大规模推进和由此而成的“三线精神”,汇聚着以毛泽东同志为核心的第一代党的领导集体的政治勇气与魄力,彰显着中国共产党的政治智慧与国家意志,展示着新中国广大建设者们的坚韧毅力和自信,洋溢着中国特色社会主义伟大探索过程中绽放的工业精神、创新精神和奋斗精神。
三线建设的历史,更加证明着党坚强领导的正确以及社会主义在中国确立、发展呈现出的制度优势,绽放着中国广大人民群众的自信自豪与自觉的光芒。“三线精神”体现和造就的这种自信,承载着近现代中国人民在中国共产党的坚强领导下,不畏强权而追求国家独立民族复兴人民幸福的激情与毅力、拼搏与奋斗、创新与发展,是对革命理想的坚守、对党的无比信任、对现代化中国充满信心的具体体现。毋庸讳言,在三线建设这项浩大的工程与事业中,千千万万的建设者们无私地奉献出自己的汗水、青春,甚至生命。由广大建设者们浇筑而成的三线精神,是国家和民族面临严峻考验时的又一次艰苦卓绝的奋斗传奇,悬崖绝壁、深沟巨壑、崇山峻岭上深深烙印着以中国共产党人为主体的建设者们创造性实践的印痕,并在历史的岁月中固化为一种奋斗不止的文化,凝练成一种富强国家、幸福人民的精神。在这个意义上说,“三线精神”就是在特定历史阶段中国自信的绽放,是中国精神的充实丰富,是中国共产党“不忘初心、牢记使命”主题教育的一次早期发动。
总之,历史是最好教科书。“三线精神”作为一座精神宝藏,在50余年的传承发展中,不断迸发新能量。习近平总书记多次强调,实现中国梦必须弘扬中国精神,这就是以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神。在新时代的全面深化改革中,只有充分整合三线资源,深入研究三线精神,切实传承、大力弘扬三线精神,让“三线精神”在崭新的历史条件下有效融入到“不忘初心、牢记使命”主题教育中,并在“中国之制”向“中国之治”的转化中发挥更好的作用,释放更大的能量。
——来自学习强国:“不忘初心、牢记使命”主题教育视域下的“三线精神”解读。
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